Usługa polega na demontażu kolektora dolotowego i usunięciu nagaru za pomocą strumienia granulatu w postaci łupin orzecha włoskiego pod ciśnieniem tzw. Piaskowanie, BEZ KONIECZNOŚCI DEMONTAŻU GŁOWICY co pozwala znacznie ograniczyć koszty w porównaniu do czyszczenia (lub konieczności naprawy/wymiany) metodami konwencjonalnymi.
Czym skutkuje zalegający nagar na zaworach ssących i dolotowych? Powoduje on degradację tych elementów (Deformację, wypalanie, niedomykanie) skutkującą rozszczelnieniem komory spalania.
Objawy twojego samochodu, przy których zalecamy usługę (zalecamy też wykonać ją profilaktycznie żeby objawy nie musiały wystąpić ):
⦁ Spadek mocy silnika nawet o 40%
⦁ Falowanie obrotów na biegu jałowym
⦁ Szarpanie podczas przyśpieszania
⦁ Słaba reakcja na gaz
⦁ wypadanie zapłonu
⦁ nadmierne zużycie paliwa
⦁ spalanie stukowe
⦁ błędy przepustnicy
⦁ Problemy z odpaleniem silnika
Objawy te mogą wystąpić już nawet po przejechaniu 40-50 tyś. Km przez twój samochód, nie wspominając już o przebiegach sięgających 200 tyś i wyżej.


Usługa jest całkowicie bezpieczna dla twojego silnika (łupiny orzecha włoskiego są miększe od metalu więc go nie uszkodzą, ale nagar już usuną ), pozwala na całkowite usunięcie osadów z twojego silnika bez konieczności jego rozbierania co pozwoli Ci zaoszczędzić w tani sposób problemów z jego eksploatacją i cieszyć się bezawaryjną jazdą długi czas. POLECAMY 94GARAGE!!!

Oferta dotyczy silników:

BMW Modele z silnikami N55: E92 335i Coupé – 2010-2013 E90 335i Sedan – 2010-2011 F07 535i GT -2009-obecnie E82 135i – 2010-2012 E70 X5 xDrive 35i – 2010-2013 F25 X3 xDrive35i – 2010-obecnie E84 X1 xDrive35i – 2013-obecnie F10 535i – 2010-obecnie F30 335i Sedan – 2012–obecnie E72 X6 xDrive 35i – 2011–obecnie F12 640i Coupé, Cabriolet 2011-obecnie F12 640i Gran Coupé – 2012-obecnie F20 M135i – 2012-obecnie F01 740i/Li Sedan – 2012-obecnie F31 335i Touring – 2012-obecnie F34 335i GT – 2013-obecnie US-Spec E82/E88 135is Coupe/Convertible – 2012-obecnie

BMW Modele z silnikami N54: E90 Sedan 335i – 2007-2010 E91 Touring 335i – 2007-2010 E92 Coupé 335i – 2007-2010 E93 Convertible 335i – 2007–2010 E60 Sedan 535i – 2008–2010 E82 Coupé 135i – 2008–2010 E88 Convertible 135i – 2008–2010 E71 X6 xDrive35i – 2009–obecnie F01 Sedan 740i – 2009–obecnie E92 Coupé 335is – 2011–obecnie E93 Convertible 335is – 2011–obecnie

BMW Modele z silnikami N13, N20, N26, N43, N53, N54, N55. BMW Modele z silnikiem N13: F20 114i, 116i, 118i, 120i – 2011-obecnie F30 316i, 320i – 2012-obecnie

MINI R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61 Silniki 1.6 N14, N18, JCW: MINI Cooper S – 2007-2010 MINI Clubman – 2007-2014 MINI Countryman – 2010-obecnie MINI Paceman -2013-obecnie MINI JCW (154 kW wersja silnika – używany tylko przez BMW) – 2007-2011
Citroen C4 – 2008-obecnie Citroen C4 Picasso/Grand Picasso – 2009-obecnie Citroen C5 – 2009-obecnie Citroen DS3 – 2009-obecnie Citroen DS3 Racing – EP6CDTS – 202 KM – 2010-obecnie Citroen DS4 -2010-obecnie Citroen DS5 – 2012-obecnie
MINI R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61 Silniki 1.6 N14, N18, JCW: MINI Cooper S – 2007-2010

Peugeot 207 CC / GT – 2006-obecnie Peugeot 207 RC – 2006-2010 Peugeot 208 – 2012-obecnie Peugeot 208 GTi – 2012-obecnie Peugeot 308 / CC – 2007-obecnie Peugeot 308 GTi – 2010-obecnie Peugeot 508 – 2011-obecnie Peugeot RCZ – 2010-obecnie Peugeot 3008 – 2009-obecnie Peugeot 5008 – 2009-obecnie
Audi / VW / Seat / Skoda TFSI, FSI, TSI
Alfa Romeo 1.9 JTS, 2.2 JTS
Lexus: 4GR-FSE i 3GR-FSE. IS250, GS300 PSA/BMW 1.6THP