Traktorek John Deere X305R z 2011 roku, z przebiegiem 398,4 motogodzin. Traktorek został sprowadzony z Niemiec od osoby prywatnej. Na poczatku tego roku przeszedl pelny przeglad serwisowy. W pelni sprawny, nosi normalne ślady użytkowania widoczne na zdjęciach. Więcej informacji pod numerem telefonu 60*******87.

Silnik (typ/pojemność) Kawasaki 603 cm³
Silnik (cylindry) 2 cylindry (V-Twin), smarowany ciśnieniowo, tuleja żeliwna
Moc maksymalna silnika dane ze strony Kawasaki 18.0 KM przy 3600 obr/min
Moc silnika w Nm dane ze strony Kawasaki 44,00 Nm przy 2200 obr/min
Spalanie w zależności od obciążenia w litrach/h przy obrotach 3600rpm *100%/6,36, 75%/4,33. 50%/3,24 25%/2,59 *dane orientacyjne
Moc znamionowa (kW/min-1) 12,2 kW / 3100 min-1
Rozruch elektryczny
Pojemność zbiornika paliwa 7,6 L
Rodzaj paliwa benzyna bezołowiowa
Rodzaj oleju SAE30 (10W30)
Przekładnia napędowa Hydrostat K46
Ilość biegów napędu 1 w przód 0-8,6km/k / 1 w tył 0-6,4km/h
Oś skrętna (materiał) żeliwna
Szerokość koszenia (cm) 107 cm
Wysokość koszenia (mm) 25-102 mm
Regulacja wysokości cięcia 15 pozycji, regulacja pokrętłem z pamięcią ust., podnoszenie agregatu tnącego nożne
Dysza do mycia agregatu Tak
Cięcie na wstecznym biegu Tak
Deflektor opcja
Kosz / pojemność kosza Tak / 300 L
Zaślepka mieląca opcja
Koła (przód/tył) 15" x 6-6" / 20" x 10-8"
Promień skrętu 48 cm
Reflektory przednie Tak
Zaczep tylny Tak
Waga (około) 302 kg
Dodatkowe informacje Tempomat, wentylator agregatu tnącego.
Sprawdzony w wielu maszynach 2- cylindrowy silnik smarowany ciśnieniowo z żeliwną tuleją firmy Kawasaki
Ramę wykonano z prasowanej i spawanej stali w celu zwiększenia wytrzymałości, dodatkowo wzmocnionej w najważniejszych miejscach.
Przednią, stalową część zbiornika przymocowano śrubami do tylnej części ramy kosiarki samojezdnej:
Wzmocnienie ramy zapewnia większą wytrzymałość i trwałe podparcie zbiornika
Ramę wykonano z grubego materiału - 3 mm (0,118 cala)
Standardowy zespół ramy uzupełnia przedni zderzak wykonany ze stali o grubości 3,8 mm (0,15 cala)
Przednia oś wykonana jest z żeliwa sferoidalnego:
Przednia oś wykonana z żeliwa jest wytrzymała i odporna na wstrząsy.
Żeliwo nie ustąpi pod działaniem dużych obciążeń lub wstrząsów.
W osi przegubu i we wspornikach zastosowane zostały wymienne tuleje:
Tuleje te charakteryzują się doskonałą odpornością na zużycie.
Przestrzeń smarująca pomiędzy tulejami utrzymuje smar w odpowiednim miejscu i ułatwia kierowanie w odstępach pomiędzy smarowaniami.
Smarowniczki obecne na każdym ze wsporników są łatwe w obsłudze.