Rower kupiony w lipcu 2018 nowy z salonu, stan bardzo dobry, nie wymaga wkładu finansowego. Rozmiar 18,5", koła 29".
Sporo zmian od seryjnej konfiguracji (kierownica, chwyty, przerzutka, siodełko, sztyca regulowana, hamulce, pedały, opony). Pojedyncze odpryski na ramie, ale naprawdę niewielkie. Rama i widelec oklejone folią ochronną w miejscach newralgicznych.

Przebieg ok 3 tys. kilometrów.

Hamulce przed sprzedażą przelane będą świeżym olejem, klocki ponad 70% okładzin (fabryczne).

Amortyzator i damper po każdym sezonie przelewane świeżym olejem smarującym (podstawowy serwis), obecnie 04/2023 widelec po pełnym serwisie z wymianą uszczelek na SKF, damper po podstawowym serwisie z wymianą uszczelek w komorze powietrznej.

Przednie koło w systemie TLR, tył standard dętka, ale obręcz TLR, kwestia opony.

Nowa sztyca regulowana zakupiona w 04/2023 - Brand-X Ascend skok 125 mm

W ramie wymieniona część łożysk przed tym sezonem oraz nowe łożyska sterów.

Nie wysyłam, tylko odbiór osobisty w Warszawie.

Link do fabrycznej specyfikacji: www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-szlakowe/fuel-ex/fuel-ex-8-29/p/21543/

Aktualna specyfikacja roweru

Rama
Alpha Platinum Aluminium, ABP, Boost148, zabezpieczenie ramy - Knock Block, Full Floater, łącznik EVO link, zwężana główka ramy E2, Mino Link, wewnętrzne prowadzenie linek Control Freak, osłona dolnej rury, wkład suportu PF92, ISCG 05, geometria G2, 130 mm skoku

Zawieszenie tylne
Fox Performance Float EVOL, tłumienie 3-pozycyjne Re:aktiv, tuningowany przez Trek Suspension Lab, 210 x 52,5 mm

Widelec
Fox Rhythm 34 Float, regulowane tłumienie GRIP, zwężana rura sterowa E2, geometria G2 z przesunięciem 51 mm, Boost110, 130 mm skoku, 3 tokeny

Koło przód
Bontrager Line Comp 30, obręcz przystosowana do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, Boost110, opona Maxxis Recon Race (praktycznie nowa) 29x2,35 EXO, TR, zalana mlekiem Trezado, zaworek Trezado

Koło tył
Bontrager Line Comp 30, obręcz przystosowana do zastosowania bezdętkowego, 54T Rapid Drive, Boost148; opona Bontrager XR2 (ok 50% bieżnika) 29x2.2 na dętce

Manetka
SRAM GX Eagle, 12-biegowa

Przerzutka tylna
Shimano XT-RDM8100 12s

Korba
SRAM Descendant 6k Eagle, zabezpieczenie gumowymi nakładkami;

Zębatka
SRAM GX Eagle X-Sync 2 32T; dodatkowo dorzucam taką samą nową, ale 34T

Oś suportu
Ninja Token BB841T-41 GXP

Kaseta
SRAM XG-1275, 10-50, 12-rzędowa

Łańcuch
SRAM GX Eagle x2

Pedały
HT AN01

Siodełko
IXS X-SA34-SG (tytanowe pręty)

Sztyca
Brand-X Ascend 31,6 mm, 125 mm skoku

Kierownica
Easton Havoc Carbon 35 800 mm

Chwyty
ESI Extra Chunky

Wspornik kierownicy
Bontrager Line, Knock Block, 35 mm zacisk, 0 stopni, 60 mm długości

Stery
Wbudowane zabezpieczenie Knock Block, uszczelniane łożyska maszynowe, górne 1-1/8”, dolne 1,5” (nowe łożyska FSA)

Zestaw hamulcowy
Shimano Saint M820 + tarcze SRAM Centerline 180 mm

Możliwość dokupienia drugiego zestawu kół, obręcze Roval Traverse, piasta przód Roval, piasta tył Bontrager; system Tubeless; opony Maxxis Ardent 29x2.4 EXO TR praktycznie nowe + używana ok 50% bieżnika Schwalbe Nobby Nic EVO TLR; tarcze hamulcowe Shimano XT IceTech aluminiowy pająk 203 mm (w komplecie adaptery) - dodatkowy koszt 1500 zł, koła w bardzo dobrym stanie, złożone specjalnie na wyjazdy w góry, żeby nie musieć męczyć się ze zmianą opon na mazowsze/góry przy systemie Tubeless;

Cena: 9499 jest ceną ostateczną!