Proszę przeczytać ogłoszenie do końca. W razie chęci zakupu, proszę o kontakt telefoniczny.

Gdy w V40 poliftowym (’01 – ’04) przestaną świecić światła mijania, a żarówka jest dobra, oznacza to z reguły defekt modułu o nazwie Central Electronic Module (CEM), czasami przez domorosłych ekspertów nazywanego modułem komfortu (od rzekomego ang. C = Comfort). Nowy moduł kosztuje nieraz tyle, co używane volvo, część używana to wydatek między 100 a 400 zł — za sprzęt z reguły co najmniej 20-letni, czyli delikatnie mówiąc dość zużyty (te droższe mają w cenie zawartą kontrolę wizualną czyli w zasadzie nie wiem na czym polegającą, na pewno nie na tym czy moduł działa i w jakim stanie są komponenty).

Czasami można okazyjnie kupić CEM od anglika, oznaczony skrótem RHD (right-hand drive czyli kierowca po prawej stronie), tylko nie wiadomo, co z nim później zrobić, bo nie pasują ani mocowania, ani nie układają się kable. Wszystko jest odwrotnie.

Wreszcie zakup używanego CEM-a to kupowanie kota w worku. Przekaźniki w nim najprawdopodobniej są tak samo zużyte, jak w naszym samochodzie jeszcze miesiąc temu. Przy odrobinie „szczęścia” można trafić na CEM naprawiany drutem. Nieuchronne uszkodzenie jedynego żywego przekaźnika w takim sprzęcie spowoduje zgaśnięcie obu świateł jednocześnie. Nie życzę tego nikomu podczas jazdy nocnej.

CEM-a NIE TRZEBA WYMIENIAĆ!!!

Jedynym elementem, jaki się w nim psuje, jest specjalny miniprzekaźnik, który — sterowany impulsami z mikroprocesora — potrafi włączać i wyłączać dość duży prąd pobierany przez żarówkę świateł mijania.

Taki przekaźnik może wymienić każdy, kto potrafi obsługiwać lutownicę. Trzeba tylko robić to ostrożnie, aby nie uszkodzić ścieżek lub sąsiadujących elementów. Ktoś z doświadczeniem elektronicznym zrobi to bez problemu.

W tym ogłoszeniu można kupić właśnie taki przekaźnik. Producent nie podaje, jakiego typu przekaźnik należy tam wlutować, ponieważ cały moduł jest w katalogu jedną częścią i serwis wymienia CEM w całości (zresztą zastosowany tam przekaźnik Fuji nie jest już produkowany). Kupując u mnie przekaźnik nie musisz tracić czasu na szukanie w katalogach jego parametrów oraz jeżdżenie po lokalnych sklepach w poszukiwaniu elementu wg opisu w dobrej cenie. W tym ogłoszeniu oferuję kompleksową obsługę: właściwą część, instruktaż demontażu, w razie potrzeby również odnalezienia CEM-a i dobrania się do niego pod deską rozdzielczą, a także dokładne materiały wskazujące, który element na płytce drukowanej jest tym do wymiany. Orientacyjna czasochłonność operacji: demontaż CEM-a 3 minuty; otwarcie obudowy CEM-a 3 minuty; wylutowanie przekaźnika 5 minut; wlutowanie nowego 1 minuta; zamknięcie obudowy 1 minuta; ponowny montaż 5 minut; razem: około 18 minut.

Przekaźnik jest FABRYCZNIE NOWYM ZAMIENNIKIEM produkcji chińskiej dobrej jakości. Dotychczas nie słyszałem o jakichkolwiek problemach, a kilka osób już wstawiało te przekaźniki. W razie zainteresowania dostępne są też przekaźniki polskie, o 20 zł droższe.

De facto w ogłoszeniu oferuję część służącą do pełnej regeneracji CEM-a, który doznał najpopularniejszej usterki, która dotyczy 99% wszystkich awarii CEM w poliftowych S40 i V40.

Co prawda sprzedaję prywatnie, z dawnych zapasów po naprawie MOJEGO WŁASNEGO volvo, ale przekaźnik jest oczywiście nieużywany i daję na niego osobistą tygodniową g w a r a n c j ę rozruchową liczoną od dnia odbioru przesyłki.

W przypadku zakupu dwóch przekaźników cena do NEGOCJACJI.

ODBIÓR osobisty: Poznań Winogrady lub centrum. Możliwa WYSYŁKA przez OLX.

Nie odpowiadam na SMS-y, nie oddzwaniam.
Serdecznie zapraszam.