Witam

Posiadam do sprzedaży mojego prywatnego Forda Mustanga w bardzo rzadko spotykanej wersji a mianowicie GT Premium

+ Performance Pack ale z 10 biegową automatyczną skrzynią - większość wychodziła z dosyć wadliwym manualem Getrag). Dodatkowo tuningowany w USA przez firmę RTR.

Zaczynając od początku został sprowadzony prywatnie w ubiegłym roku z przebiegiem 36 tysięcy km.

Jest to wersja Performance Pack + "Premium" a mianowicie Duża nawigacja + nagłośnienie Bang Olufsen z Subwoferem w bagażniku + dodatkowe zegary w miejscu trzeciego wlotu powietrza + rozpórka kielichów + zawieszenie MagnaRide którego twardość ustawiamy z pozycji kierowcy + baaardzo wydajne hamulce Brembo + aktywny 4 stopniowy wydech + "szpera" typu Torsen tzn. moc przekazywana jest na koło które ma ciężej dzięki czemu lata jak opętany bokami a jednocześnie można jeździć wygodnie na co dzień.

Samochód po wyjeździe z salonu trafił do firmy RTR gdzie dostał min. dolot Rouscha + lekki i głośny układ wydechowy Borla (w trybie cichym da się bez zmęczenia jeździć jako Daily Car natomiast w pozostałych 3 trybach nie ma osoby która się nie odwróci sprawdzić co to jedzie...). Dodatkowo w firmie RTR zmieniono oprogramowanie silnika i po tych zmianach moc oscyluje w granicach 490 KM bez doładowania turbiną lub kompresorem.

Mustang stoi na rasowych 19 calowych felgach które dodatkowo poszerzają samochód.

Dzięki tym zmianom Mustang prowadzi się w zakrętach jak przyklejony - nie ma mowy o jakimś "bujaniu czy nadsterowności" jak w przypadku zwykłych Mustangów a nawet jak się mocno przesadzi z mocą w zakręcie to jedna kontra kierownicą i wszystko wraca do normy.

Jeśli ktoś z Państwa ma się okazję przejechać zwykłym Mustangiem 5.0 a później tym z zawieszeniem magnaride i Torsenem wraz z Brembo - to są dwa różne samochody coś jakby porównać zwykłą bmkę z M-ką.

Jakby tego było mało to jest jeszcze Pedal Commander którym możemy "wyostrzyć" i tak błyskawiczną reakcję na gaz. Dość powiedzieć iż po ustawieniu w ostatniej pozycji samochodem NIE DA SIĘ RUSZYĆ bez buksowania kół.

Mój Mustang jest w bardzo rzadko spotykanej wersji Performance Pack + 10 stopniowy rewelacyjnie działający automat) gdyż te wersje były prawie zawsze skazane na awaryjne skrzynie manualne Getrag - proszę poczytać na forach. Natomiast automat ma lepsze czasy przyspieszenia niż manual no i w trybach Sport pięknie robi między-gazy ze strzałami z wydechu.

Dodatkowo mamy wirtualne zegary z naprawdę kilkustet różnymi ustawieniami wyświetlacza.

Oczywiście wszystkie przeróbki do wersji EU tak jak migacze, światło przeciwmgielne, reflektory czy Menu z Radiem jest zrobione.

Szukając bardzo długo auta dla Siebie "doktoryzowałem się" w wyposażeniu Mustanga i bardzo ważne dla przyjemności z jazdy są przynajmniej trzy rzeczy : pakiet Performance Pack (poznacie po dodatkowych dwóch zegarach pomiędzy nawiewami i rozpórką kielichów oraz hamulcami Brembo) ,wirtualne zegary oraz wyposażenie środka "Premium" tzn min Duża nawigacja, skórzane podgrzewane i wentylowane fotele i wiele pomniejszych uprzyjemniaczy jazdy.

ten konkretny Mustang z racji Tuningu i zupełnie innego niż standartowe Fordy wyglądu wzbudza nie lada zainteresowanie gdzie byśmy nie pojechali.

Wszystko włącznie z silnikiem, skrzynią biegów klimą i całym wyposażeniem działa bez zarzutów.

W skrócie ten egzemplarz ma dosłownie wszystko co można było zamówić do Mustanga + tuning firmy RTR + oczywiście jak wiele "amerykanów" zdalne odpalanie z kluczyka.

Sprzedaję ponieważ stałem się posiadaczem jeszcze mocniejszego auta.

Zapraszam na oględziny i jazdę próbną - jeśli już państwo oglądali jakiś egzemplarz ten będzie o niebo ciekawszy - szczególnie dla osób z typowo sportowym zacięciem.