OMEGA VP44 VP30 SERWIS
UL. BRZOZOWA 57
27-530 OŻARÓW
TEL. 51*****29

Cena dotyczy sprzedaży sterownika pod warunkiem zwrotu starego.

Potrzebujesz zakupić sterownik ?

Profesjonalnie Naprawić Sterownik PSG5, PSG16 lub 1.7L ISUZU Pompy wtryskowej Bosch VP44, VP30 ?

Potrzebujesz zresetować sterownik FORD lub wyłączyć IMMO ?

TRAFIŁEŚ IDEALNIE !!!

OMEGA VP44 VP30 SERWIS specjalizuje się w sprzedaży i naprawie elektroniki samochodowej. Posiadamy niezbędną wiedzę z zakresu elektroniki i informatyki zdobytą przez lata praktyki i wieloletnie doświadczenie przy pracy z wysoce zaawansowaną elektroniką.

Bogate doświadczenie, którego nabieraliśmy przez wiele lat działalności sprawia, że dzisiaj jesteśmy jedynym niezależnym serwisem współpracującym bezpośrednio z największymi DIESEL SERWISAMI

Szukasz innego numeru sterownika, czujnika obrotów HALL czy zaworów dawki lub kąta wtrysku ? Sprawdź pozostałe nasze aukcje lub ZADZWOŃ !!!

POSIADAMY STEROWNIKI DO KAŻDEGO NUMERU POMPY PO FABRYCZNEJ REGENERACJI

Na pozostałych naszych aukcjach USŁUGA NAPRAWY TWOJEGO STEROWNIKA !!! Z GWARANCJĄ 12 MIESIĘCY !!!

Nie wiesz od czego zacząć ? Jak dobrać sterownik ? Masz problem z demontażem sterownika ? Nie wiesz jak zdiagnozować uszkodzenie sterownika pompy wtryskowej ? ZADZWOŃ !!! NA WSZYSTKIE PYTANIA ODPOWIE NASZ KONSULTANT

Posiadamy dedykowane stanowisko diagnostyczne i serwisowe. Każdy sterownik PSG5 pompy wtryskowej Bosch VP44 VP30 jest sprawdzany po regeneracji fabrycznej

OBJAWY USZKODZONEGO STEROWNIKA POMPY ?

- po zgaszeniu auto nie chce odpalić,
- silnik ciężko odpalił i nie reaguje na pedał gazu lub znikomo
- silnik zgasł podczas pracy i już nie zapalił
- silnik nierówno pracuje
- silnik dymi
- silnik gaśnie po rozgrzaniu lub przerywa
- silnik nie osiąga pełnej mocy

PO ZDIAGNOZOWANIU AUTA KOMPUTEREM MOGĄ SIĘ POJAWIĆ NASTĘPUJĄCE BŁĘDY

OPEL, SAAB

p1630 zawór dawki
p1631 sterownik pompy
p1335 czujnik obrotów położenia wału korbowego
p0725 czujnik obrotów położenia wału korbowego
p1345 czujnik obrotów, sygnał z położenia wałka pompy
p1220 czas wtrysku, kąt wtrysku, początek tłoczenia
p1650 szeregowa szyna can, komunikacja
p1651 szeregowa szyna can, komunikacja
p1560 napięcie zasilania przekroczenie
p1600 sterownik uszkodzenie programu
p0190 usterka mechaniczna w systemie paliwa
p1660 za mocne wejście obwodu solenoidu odcięcia paliwa
p0251 wirnik krzywka pompy wtryskowej usterka, usterka zaworu spv dawki, regulacja momentu wtrysku, cisnienia paliwa

AUDI VOLKSWAGEN SKODA

01318 komputer sterujący pompy wtryskowej
j-399 komputer sterujący pompy wtryskowej
0526 brak komunikacji z modułem pompy
01268 nastawnik dawki paliwa, objętości, quantity adjuster
0550 błąd kąta wyprzedzenia wtrysku, czas wtrysku, początku tłoczenia
00628 kontrola różna bieżąca, kontrola wielkości nastawczych
01376 sygnał obrotów pompy wtryskowej
n146 nastawnik dawki, objętości uszkodzenie

FORD

p1664 sterownik pompy wtryskowej uszkodzenie
p1564 moduł pompy wtryskowej żądanie ograniczenia dawki paliwa
p0149 błąd wyprzedzenia kąta wtrysku
p0167 błąd układu regulacji początku tłoczenia
p1563 moduł pompy wtryskowej uszkodzenie, zatrzymanie silnika
p1665 usterka sterownika pompy wtryskowej, komunikacja
p1666 czujnik wału korbowego pompa
0335 czujnik położenia wału korbowego

NISSAN

p1690 sterownik pompy uszkodzony
p1600 sterownik pompy uszkodzony
p1251 magnetyczny zawór regulacji dawki, sygnał niezrozumiały
p1241 regulacja początku wtrysku, kąta wtrysku, czasu wtrysku

BMW

73 nieprawidłowy wynik porównania prędkości obrotowej silnika i pompy
72 nastawnik początku wtrysku, czasu wtrysku, kąta wtrysku

SPRAWDŹ W JAKIM MODELU WYSTĘPUJE OFEROWANY STEROWNIK

- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 ( AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH )
- BMW 318d (E46), 320d (E46), 520d (E39)
- DODGE CUMMINS RAM 3500
- FORD FIESTA, FOCUS 1.8 TD, TDDI
- FORD MONDEO 2.0 TDDI
- FORD TRANSIT 2.0 TD, TDE, 2.4 TD,TDE
- HONDA ACCORD, CIVIC 2.0 TDi
- ISUZU KB 3.0 TDI
- MAN CIĘŻARÓWKI I DOSTAWCZE 4.6
- MG ZR , ZS 2.0 TD, TID, TDI
- MITSUBISHI CANTER 3.0
- NISSAN ALMERA 2.2
- NISSAN PATROL GR 3.0
- NISSAN FRONTERA, ( FRONTIER ) 3.0
- OPEL ASTRA 1.7 TDI, 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL CORSA, VECTRA, MERIVA, COMBO 1.7 DT, DTI, DTL, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL VECTRA 2.0 DI,DTI, 2.2 DTI
- OPEL FRONTERA 2.2 DTI
- OPEL OMEGA 2.0 DTI, 2.2 DTI
- OPEL SINTRA 2.2 TD
- OPEL ZAFIRA 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- ROVER 220, 25, 45, 420 2.0 iDT
- SAAB 9-3, 9-5 2.2 TID
- SKODA SUPERB 2.5 TDI
- VW Passat 2.5 TDI
- VOLVO FL6 5.5

NASZ SPRZĘT

- Oryginalny stół probierczy EPS przeznaczony do badania i kalibracji pomp wtryskowych VP44 VP30

- Przystawka KQ44Pc - najnowsza przystawka do sterowania pompami VP 30 VP44 na stanowisku probierczym jak i symulacji w "powietrzu" do wstępnego sprawdzenia komunikacji CAN ze sterownikiem, temperatury modułu, czujnika obrotów HALL. Urządzenie posiada diagnozę pomp Ford , Opel, Saab, Man, Audi, Skoda, VW, Bmw, Rover, Volvo, Agregaty budowlane, Maszyny Rolnicze

- Interfejs do kasowania błędów w pamięci sterownika i odczytu numeru softu sterownika. Możemy sprawdzić do jakiego numeru pompy przypisany jest dany sterownik. Zdarzają się przypadki że przychodzi np: pompa OPEL a sterownik zamontowany jest od FORDA. Taka kombinacja nigdy nie ruszy i wymaga założenia sterownika o odpowiednim numerze oprogramowania (SOFCIE)

- Przystawka do kasowania IMMO w sterownikach forda. Koniecznie przy wymianie sterownika pompy na inny, gdy twój sterownik został uszkodzony nieodwracalnie bądź go fizycznie nie posiadasz

NASZA TECHNOLOGIA FABRYCZNEJ REGENERACJI STEROWNIKÓW POMP WTRYSKOWYCH

Stosujemy oryginalny tranzystor z dwoma połączeniami źródła (S) montowany za czasów produkcji sterowników od 2004 roku ( tych wzmocnionych ). Nie jest to jakiś tani allegrowski zamiennik typu IRLR2905, IRLR3636, IRLR3705 który często uszkadza sterownik nieodwracalnie. Zdobycie numeru naszego oryginalnego tranzystora w 2009 roku graniczyło z cudem a i tak musimy go na bieżąco importować z Niemiec. Niestety nie jest dostępny w Polsce.

Sterowniki od 2004 roku te tzw. "wzmocnione" też niestety ulegają uszkodzeniu. Tranzystor jest co prawda mocniejszy ale połączenia nadal nie wytrzymują próby czasu i pełnego obciążenia. I podobnie jak w starszych wersjach potrafią się przepalić.

Po naszej fabrycznej regeneracji z zastosowaniem tego samego oryginalnego tranzystora przewidzianego dla modułów PSG5 nie ma problemu trapiącego sterowniki z pierwszej fazy produkcji ( do 2003 r. ) jak i tych poprawionych z drugiej fazy produkcji ( po 2003 r. )

Z KIM WSPÓŁPRACUJEMY ? KTO NAM ZAUFAŁ ?

Nasz Serwis jako jedyny w Polsce współpracuje z wszystkimi większymi i liczącymi się serwisami diesla. Współpracujemy między innymi z serwisami z Suchej Beskidzkiej, Lublina, Kobiór, Katowic, Jaworzna, Krakowa, Wojaszówki, Bielsko Białej, Gryfina, Warszawy i dziesiątkami większych i mniejszych zakładów i warsztatów regenerujących pompy wtryskowe, czy zajmujących się mechaniką pojazdową

JAK ZDEMONTOWAĆ STEROWNIK POMPY WTRYSKOWEJ VP44 VP30

Do demontażu potrzebował będziesz klucz TORX 25 do odkręcenia 8 śrub sterownika - 5 w aluminiowej klapce i 3 z boku klapki, wszystkie od góry a następnie TORX 10 do odkręcenia 2 śrub czujnika obrotów pokazanych na poglądowym zdjęciu. Przed odkręceniem sterownika przetnij 2 pary przewodów łączących sterownik z zaworem dawki i kąta wtrysku. Uważaj na czujnik, łatwo go urwać !!!

Więcej informacji pod numerem telefonu 51*****29 lub na portalu YOUTUBE.PL wpisując PUH OMEGA w wyszukiwarkę. Znajdziesz tam filmy jak zdemontować sterownik z pompy wtryskowej i jak go sprawdzić